Un An Plus Tard

Il y a un an jour pour jour, je m’envolais vers le Canada pour la première fois, avec mes bagages de vêtements, questions et doutes.

Petite rétrospective (oula, je me prends pour un animateur de télé poubelle !) sur cette année bien remplie.

Juin 2010 donc, je décollais de Paris à bord d’un 747 de CorsairFly, pour arriver à Montréal et rencontrer mes premières difficultés avec l’immigration.

Fin Juillet je commençais enfin les vols avec la conversion de ma licence PPL.

Mois d’Août très peu chargé, me laissant le temps d’aller rendre visite à une amie sur Toronto, avant de commencer mon CPL début Septembre.

Test écrit mi Octobre, suivit des premières neiges ; Test en vol fin Novembre, avant de revenir en France pour un mois en Décembre.

Je passais alors gentiment la barre des 200h de vol environ 5 ans après mon premier vol.

Janvier, après un retour au Canada assez difficile, je commence l’instruction avec mes premier cours théoriques.

S’en suit un mois de préparation de cours que je présente jours après jours à mon instructeur, avant de commencer à voler début Février.

Mars marquera la fonte de la neige, et le passage de l’AIRAF, test écrit pour qualification d’instructeur.

Fin Avril, je passe mon test en vol avec Harv Penner, qui m’accordera mon premier job dans l’aviation avec un poste d’instructeur à St Andrews.

Mai, instruction et premiers bulletins de paye en tant que pilote professionnel.

Et enfin Juin, renouvellement de mon médical Canadien, avec un total d'environ 380h de vol !

Venir au Canada était-elle un bonne idée ? Je dois vraiment répondre à cette question ??!

Voilà pour faire court, après tout il suffit de retourner dans les archives du blog pour plus de détails :D

Il est bien loin le CPEMPN…

Mon médical Canadien expirant le 1^er Juillet, je suis allé, la semaine dernière, le renouveler. Après avoir fréquenté un peu trop souvent le CPEMPN de Paris, le cabinet du docteur Fogel à Winnipeg paraît bien étroit !

Je passe donc la fameuse visite de renouvellement avec ce personnage charmant (après bientôt un an au Canada, ça ne devrait plus me surprendre), et 30minutes plus tard ma licence est tamponnée, valide pour une nouvelle année.

Au final, pression artérielle dans les normes, vision meilleure que je ne l’imaginais, strabisme absent et quelques kilos en moins (« starving instructors » comme on dit ici).

Retour en France annulé pour Juin, après avoir appelé le CPEMPN pour annuler la visite, impossible de joindre le CMAC pour savoir ce qu’il adviendra de mon médical Français… Une lettre fera l’affaire, avec un timbre du Canada pour la forme ;)

Coté instruction, ça se calme un peu ces dernières semaines. Plutôt normal à cette période de l’année : en effet, les cadets (groupe de 12 jeunes suivant un PPL financé par l’armée) arrivent début Juillet. L’école se prépare petit à petit, à coups de meetings et de planning pour les instructeurs. Un mois et demi de cours intensifs pour ces jeunes, et 6h de vol par jour, 6 jours par semaine pour les instructeurs !

Oh et pour la photo : Entre deux élèves, un des dispatcher m’a pris pour quelques circuits basse hauteur dans le Citabria de l’école, que du fun, surtout avec la porte restée au sol :D

Le plus beau bureau du monde

Petit article après un peu plus d’un mois d’instruction (sinon je vais me faire taper !).

Débuts assez rapides au final avec à présent 3 élèves à plein temps, 2 qui volent 1 à 2 fois par semaine, et tous les autres types de vols qui vont avec.

En plus de l’instruction j’ai également eu l’occasion de voler pour des photographes, pour la presse, et pour des particuliers voulant survoler certaines régions. Bon, la médaille du vol le plus fun reviendra tout de même à mon colloc, lui-même instructeur : Il a en effet été engagé pour survoler le stade de Winnipeg lors du concert de U2 il y a deux semaines… Non, je ne suis pas jaloux ! Bon ok, un peu…

J’ai récemment passé la barre des 300h de vol, et j’en suis maintenant à un peu plus de 70h d’instruction.

Que dire à propos du boulot… A vrai dire j’ai encore un peu de mal à croire qu’on me paye pour ça ! Les journées sont longues et généralement crevantes, mais c’est un tel plaisir ! Même si beaucoup de vols se ressemblent, il y en a toujours qui sortent du lot ; un peu plus fun, un peu plus tendu (ouhh les premiers atterrissages !), complètement nouveau (longer les rivières à 500ft au dessus du sol pour un pêcheur faisant de la reconnaissance) etc.

Bref, c’est le pied ;)