First steps...

Quelques nouvelles après cette première semaine d’activité !
Si mes voisins sont toujours bruyants, mes coups de gueules occasionnels les calment un peu, je devrais pouvoir m’y faire ! Et eux aussi…

Une semaine assez peu chargée donc puisque je n’ai pour le moment que le statut de recreational pilot, autrement dit je vole pour le plaisir… Statut temporaire, le temps d’avoir mes 5h d’instrument.
Ces derniers jours étant consacré en grande partie à mes révisions pour le PSTAR, examen théorique nécessaire à la conversion de ma licence PPL. Examen que j’ai passé avec succès aujourd’hui, avec un score de 96%.
Il ne me reste donc plus que 2h de vol aux instruments avant de pouvoir demander mon PPL Canadien, si tout ce passe bien d’ici une semaine.

A l’issue du PSTAR, mon instructeur m’a proposé une séance de simulation. En effet sur les 5h, 3 peuvent être effectuées en simu donc autant en profiter, c’est moins cher ! Et quand on voit la bête… Wah ! C’est une reconstitution complète de n’importe quel cockpit, les éléments sont interchangeables. Le tout monté sur vérins hydrauliques, comme à la NASA !
Au programme, vol basique en situation de visibilité 0, panne d’instrumentation (une horreur pour la tête ^^), guidage VOR et ADF, et le must : approche ILS sur Winnipeg Intl, comme les grands !

L’ambiance jusqu’ici au sein de l’école est très bonne, le staff et les instructeurs sont très sympa, les élèves aussi. Le cadre toujours aussi plaisant : toujours agréable d’aller bouquiner en bout de piste sur une table sous un arbre :D
Prochains vols au programme, instruments et familiarisation avec le circuit de piste (3 pistes et 15 avions dans le circuit ça change un peu du Mans !).
Chris, mon instructeur, commence à faire des allusions à Austin Powers dans ses cours. C’est très drôle mais ça n’aide pas la concentration :P

Un Mois...

Voici donc un peu plus d’un mois que j’ai posé le pied sur le sol Canadien, les parents on regagnés la France, le temps paraît donc venu de faire le point sur ces 31 derniers jours.

Après un trajet relativement sans histoire jusqu’à Winnipeg, ont commencés les première difficultés avec l’immigration. Détenteur d’un permis de travail, les services de l’immigration refusent de m’accorder l’autorisation d’étudier, chose plutôt gênante étant donné le but de mon expatriation.
A l’heure actuelle, j’attends toujours la délivrance du permis d’étude demandé dès le lendemain de mon arrivée.
L’incertitude engendrée par la non-obtention de ce permis nous a contraints, mes parents et moi, à n’engager aucune démarche décisive avant le dernier moment. C’est donc dans l’urgence des derniers jours que la voiture fut achetée, et le logement trouvé.
Parlons-en du logement…

Je n’y ai passé qu’une nuit, mon jugement n’est donc pas objectif. Après avoir perdu une possibilité de logement en ville, l’école a pu me fournir une chambre au sein de leurs installations. Il s’agit d’une chambre aux dimensions respectables, avec lit, bureau, commode et penderie. La vue sur le parc avion est assez plaisante et l’environnement aéroportuaire est agréable. Ce qui l’est moins, ce sont les autres occupants. Dans un bâtiment de 6 chambres, je partage une cuisine et une salle de bain avec 5 autres élèves, des Indiens (d’Inde bien entendu).
Des Indiens pour le moins bruyants, puisque la première journée fut accompagnée de musiques Indiennes à un volume inconfortable. Puis le soir venu, la musique à fait place aux conversations sans retenues, et pas en anglais, jusqu’à 2h du mat. Ces derniers ont même crut bon de faire la cuisine à 1h du mat. Si l’odeur du curry n’est pas désagréable, je m’en serait bien passé cette nuit.
A l’heure où j’écris, la musique a repris, entrecoupé d’émissions indiennes et de conversations passionnées…

Je m’accorde donc encore 2 semaines dans ces bâtiments avant d’explorer d’autres pistes en ville. L’inconvénient majeur étant l’obligation d’utiliser la voiture chaque jour de cours/vol. Mais serait-ce le coût de la tranquillité ? Enfin on n’en est pas là…

Ma sœur, qui nous a rejoint il y a quelques jours, dort encore une nuit dans l’espace restant de ma chambre, avant son départ pour l’Islande, après quoi je serais tout seul pour de bon.
Les vols reprennent la semaine prochaine, j’en suis à mon troisième vol aux instruments, 5h étant nécessaires à la conversion de mon PPL Français.

Voilà, je ne sais pas trop quoi dire d’autre pour le moment, si ce n’est que j’espère que mes chers Indiens vont un peu calmer le jeu !

Premier vol

Je continue ma série des « premiers » avec ce premier vol en double commande chez Harv’s Air.
Rendez-vous ce mercredi 30, 8h, pour une heure d’instruction au vol aux instruments, accompagné d’une petite visite de la région.

Mes parents m’accompagneront pour ce vol, l’occasion de survoler Winnipeg et les environs.
Chose assez inhabituelle pour moi : Quand je dis survoler Winnipeg, c’est vraiment survoler ! La hauteur minimale de survol étant de 2000ft, la vue est magnifique.

Le vent souffle à un généreux 20-25kt, et notre Cessna 172 avance littéralement en crabe une bonne partie du temps, assez marrant en soi… Puis petite séance de vol aux instru. Rien de bien méchant et les premières impressions de mon instructeur sont bonnes. Tant mieux, c’était un peu le but !

Je revois donc ce dernier, Chris, à peine plus âgé que moi, le 12 pour une nouvelle heure de vol aux instruments. Ces vols étant nécessaires dans le cadre de ma conversion PPL, puisque la règlementation TC demande un minimum de 5h de vol aux instru.

Toujours en attente d’une réponse de l’immigration, en attendant mon compte en banque à la RBC est ouvert.