AIRAF

Bon et bien comme promis, nouvel article à l’occasion du test écrit pour la formation d’instructeur, l’AIRAF.

Petite nuit et réveil difficile. La veille aura été une journée épuisante : 8h de cours au sol (ou plutôt moi donnant des cours à mon instructeur). J’ai également eu l’occasion de donner un cours à un élève PPL. Pas très gratifiant hélas, celui-ci ne parlant pas un mot d’anglais, la leçon ne fut pas très utile. J’ai tout de même eu le droit aux félicitations de mon instructeur, étant donné les circonstances…

Pas de révisions donc ce lundi, certainement pas ce matin ! Un poil trop détendu, c’est louche ! Mais la tension arrive en fin de journée et surtout ce matin :P

Arrivé à Transport Canada vers 8h30, je commence à bien connaître le coin. Toujours ce cher Jerry pour les licences. Et à 8h45 c’est partit pour le test. 100 questions, 3h. Aucune annexe, la calculatrice ne m’auura servit qu’une fois, le computer de vol inutile, le brouillon est resté vierge… Les questions ne portant que sur la règlementation, les facteurs d’apprentissage, les conditions pour la délivrance de différentes licences, les limites pour différent tests, et les connaissances aéro générales.

Les premières questions me découragent totalement, des détails stupides sur des règlementations tordues, ça commence mal ! Et je suis vanné… Après une heure, je ressors de la salle moyennement confiant. Mais le pouce de monsieur Jerry est levé, tout va bien !

Au final 84%. Je ne suis pas mécontent, mais j’avoue avoir visé plus haut :D

Retour à l’école pour annoncer la nouvelle à un de mes instructeurs.

Prochaine étape, test en vol… Ca ne va pas être du gâteau !

Le Printemps arrive !

Et oui, fini les -35° et les tonnes de neige sur la voiture. Les températures passent régulièrement au dessus de 0, faisant fondre la neige le jour, qui gèle à nouveau la nuit… Pas une très bonne période à ce niveau la ! Quelques averses de pluie ont fait leur apparition, mais ça tourne toujours assez vite en neige.

Je ne crains donc plus de perdre mon nez ou mes oreilles à cause du froid lorsque je vais à l’école, mais le parking est devenu une vraie patinoire !

Sinon et bien la formation d’instructeur se poursuit gentiment. Enfin un peu plus que gentiment ces derniers jours puisque l’école est en manque d’instructeurs. Etant le seul candidat, on veut me voir finir au plus vite !

Encore 3h au sol avant de pouvoir passer la théorie dans une ou deux semaines. Et encore une grosse dizaine d’heures en vol.

Si la situation ne change pas, j’ai de grandes chances d’avoir un boulot très rapidement à la fin de ma formation, ce qui n’est pas pour me déplaire !

En ce qui concerne la formation en elle-même, et bien ce sont surement mes heures de vol est plus agréables. L’aspect élève/instructeur est parfois difficile à maintenir, mais les séances sont généralement très sympathiques.

Les élèves de l’école commencent à me demander des conseils, les instructeurs sont plus amicaux et le staff me traite comme un des leur… ce n’est pas désagréable non plus ;)

Prochaines nouvelles dans quelques semaines, avec je l’espère un bon résultat au test écrit.