…Il semblerait que jusqu’à présent, mes décisions en termes
d’aviation aient été plutôt bonnes. La dernière en date m’ayant épargné le
chaumage !
Après avoir fini mon Multi-IFR en Octobre dernier, mon
patron/examinateur m’avait donné le choix : être formé en place droite,
aux frais de l’école, et enseigner le multi/multi-IFR, sous réserve de garantir
6 mois supplémentaires dans l’école ; ou bien être libre de partir quand
je le veux, mais sans pouvoir instruire ces licences.
La compagnie Perimeter était à l’époque dans le viseur,
et je remplissais largement les critères d’entré (la compagnie ayant une école
où j’aurais enseigné le multi-ifr). Seulement après avoir interrogé mes
connaissances déjà dans la compagnie, il semblait plus profitable de rester
quelques mois supplémentaires à Harv’s.
J’ai donc accepté l’offre, et commencé ma formation.
Et il s’est avéré que quelques semaines plus tard, la
partie école de Perimeter fermait ses portes !
Bonne décision, coup de chance, peu importe, je suis bien
là où je suis :D
Et c’est donc depuis fin Octobre que j’enseigne les
groupes 1 et 3 IFR (multi et mono-moteur), en plus des renouvellements sur
simulateur.
Ainsi que, depuis Décembre dernier, la formation multi,
VFR cette fois.
Chose étonnante dans les réglementations : Il m’était
possible d’enseigner le multi-IFR à un élève possédant déjà une qualif multi,
mais je n’ai pu commencer à enseigner le multi seul qu’après avoir passé les
50h sur bimoteur !
Bonne chose actuellement, ce ne sont pas les élèves qui
manquent !
