Le Printemps arrive !

Et oui, fini les -35° et les tonnes de neige sur la voiture. Les températures passent régulièrement au dessus de 0, faisant fondre la neige le jour, qui gèle à nouveau la nuit… Pas une très bonne période à ce niveau la ! Quelques averses de pluie ont fait leur apparition, mais ça tourne toujours assez vite en neige.

Je ne crains donc plus de perdre mon nez ou mes oreilles à cause du froid lorsque je vais à l’école, mais le parking est devenu une vraie patinoire !

Sinon et bien la formation d’instructeur se poursuit gentiment. Enfin un peu plus que gentiment ces derniers jours puisque l’école est en manque d’instructeurs. Etant le seul candidat, on veut me voir finir au plus vite !

Encore 3h au sol avant de pouvoir passer la théorie dans une ou deux semaines. Et encore une grosse dizaine d’heures en vol.

Si la situation ne change pas, j’ai de grandes chances d’avoir un boulot très rapidement à la fin de ma formation, ce qui n’est pas pour me déplaire !

En ce qui concerne la formation en elle-même, et bien ce sont surement mes heures de vol est plus agréables. L’aspect élève/instructeur est parfois difficile à maintenir, mais les séances sont généralement très sympathiques.

Les élèves de l’école commencent à me demander des conseils, les instructeurs sont plus amicaux et le staff me traite comme un des leur… ce n’est pas désagréable non plus ;)

Prochaines nouvelles dans quelques semaines, avec je l’espère un bon résultat au test écrit.

Instruction

Bon, il paraît que je ne mets pas mon blog à jour !

Alors que dire… Et bien l’instruction continue, je présente chaque jour une ou deux nouvelles leçons à mon instructeur. Le temps de préparation diminue un peu, je suis passé de 4 à 2h pour préparer un cours :P

J’ai également commencé l’instruction en vol. Ca a débuté avec le « right seat checkout », autrement dit je suis lâché en place droite. Assez déroutant au début, mais au final on s’y fait vite. Les vols constituent maintenant une mise en pratique de ce que j’ai appris plus tôt à mon instructeur, ce dernier se faisant un malin plaisir à jouer les élèves tantôt doués, tantôt difficiles, voir violents !

Dans la série vols marquants, une petite séance de tour de piste type rodéo il y a quelques jours : Un gros vent avec des rafales à 35 nœuds, pas grand monde en l’air, mais mon instructeur veut faire des tours de piste. L’avantage de St Andrews est qu’avec ses 3 pistes en triangle, il est facile de choisir une piste dans le vent ou en vent de travers… sauf que cette fois, mon instructeur en veux plus, il me propose alors Selkirk, un terrain un peu plus au nord : piste enneigé, et le vent y souffle à 70° de travers.

Proposition alléchante, nous décollons donc ! 5 minutes plus tard nous sommes dans le circuit de Selkirk. Et le fun commence ! Un véritable rodéo donc, avec des rafales violentes en finale et surtout ces arbres qui rendent la courte finale très sportive. 2 remises des gaz plus tard, et je commence enfin à poser la bête. C’est pas joli, mais le travail est fait ! Les 5 tours de pistes suivants sont bons, mais toujours aussi musclés : mon instructeur s’est à moitié assommé en finale avec le plafond du cessna :D

Retour sur St Andrews avec un sourire jusqu’aux oreilles, vraiment fun cette petite séance.

Nous volons donc assez souvent à présent, et dès qu’il fait trop moche, on continue les cours au sol.