Instruction

Bon, il paraît que je ne mets pas mon blog à jour !

Alors que dire… Et bien l’instruction continue, je présente chaque jour une ou deux nouvelles leçons à mon instructeur. Le temps de préparation diminue un peu, je suis passé de 4 à 2h pour préparer un cours :P

J’ai également commencé l’instruction en vol. Ca a débuté avec le « right seat checkout », autrement dit je suis lâché en place droite. Assez déroutant au début, mais au final on s’y fait vite. Les vols constituent maintenant une mise en pratique de ce que j’ai appris plus tôt à mon instructeur, ce dernier se faisant un malin plaisir à jouer les élèves tantôt doués, tantôt difficiles, voir violents !

Dans la série vols marquants, une petite séance de tour de piste type rodéo il y a quelques jours : Un gros vent avec des rafales à 35 nœuds, pas grand monde en l’air, mais mon instructeur veut faire des tours de piste. L’avantage de St Andrews est qu’avec ses 3 pistes en triangle, il est facile de choisir une piste dans le vent ou en vent de travers… sauf que cette fois, mon instructeur en veux plus, il me propose alors Selkirk, un terrain un peu plus au nord : piste enneigé, et le vent y souffle à 70° de travers.

Proposition alléchante, nous décollons donc ! 5 minutes plus tard nous sommes dans le circuit de Selkirk. Et le fun commence ! Un véritable rodéo donc, avec des rafales violentes en finale et surtout ces arbres qui rendent la courte finale très sportive. 2 remises des gaz plus tard, et je commence enfin à poser la bête. C’est pas joli, mais le travail est fait ! Les 5 tours de pistes suivants sont bons, mais toujours aussi musclés : mon instructeur s’est à moitié assommé en finale avec le plafond du cessna :D

Retour sur St Andrews avec un sourire jusqu’aux oreilles, vraiment fun cette petite séance.

Nous volons donc assez souvent à présent, et dès qu’il fait trop moche, on continue les cours au sol.

Apprendre à apprendre

Peu de nouvelles depuis mon retour, et pour cause, ces 10 derniers jours ont été assez chargés.

Pour commencer, je suis enfin venu à bout de mes heures de vol aux instruments.

Sachant que je me préparais pour ma formation d’instructeur, j’ai pu effectuer ces heures en place droite pour avoir un premier aperçu.

Les 5 derniers vols ont donc été très enrichissants, passer en place droite c’est un peu réapprendre à voler ! Certaines manœuvres deviennent d’un coup plus délicates, et ce qui était acquis est à revoir. Au final, c’est agréable de passer à autre chose.

Puis les vols ont laissé place la semaine dernière aux cours théoriques. Ayant mon CPL signé, je suis à présent autorisé à commencer ma formation d’instructeur.

Un peu moins de 6h de cours théorique pour le moment, et rien à voir avec le CPL. Ici on apprend à apprendre, gauger un élève, les comportements, faire des leçons… être prof quoi !

C’est donc repartis dans les bouquins, avec l’ajout cette fois du tableau blanc et des cours « dans le vide » (il va falloir commencer à utiliser mes collocs !).

Les vols reprendront bientôt avec mes premières leçons en l’air.

Concernant l’école en elle-même, ça tourne au ralenti en ce moment : il fait trop froid pour voler ! Ce qui n’était qu’épisodiques il y a quelques temps, devient récurrent. Avec des températures en dessous de -30 une bonne partie de la journée, les avions volent très peu. Et lorsqu’ils volent, généralement quelque chose casse (6 avions en mécanique en l’espace de 2 jours), et le pire reste à venir ! Les 50m qui me séparent de l’école deviennent vraiment douloureux ces derniers temps :D Mais encore une fois, ça fait partit du  jeu, et honnêtement, moi, j’adore ;)